mit dem Trekking-Rad nach Köln

Müdigkeit beim Fahrradfahren hatte mich bereits im Oktober ergriffen. Zunehmend stieß mein Tatendrang auf schlechtes, regnerisches, trübes, kälteres oder windiges Wetter. Zunehmend mussten die Touren ausgezirkelt werden, um nicht in der Dunkelheit zu enden. November, Dezember hatte ich mir vorgenommen zu joggen, um über den Winter fit zu bleiben. Doch ich war zu faul zum Joggen; ich stellte gleichzeitig fest, dass Touren mit dem Trekking-Rad vom Büro aus nach Köln weitaus schöner waren als Joggen; dreimal fuhr ich diese Tour im Hellen linksrheinisch bis Köln; im Dunkeln rechtsrheinisch – den Rhein entlang bis Porz-Zündorf – nach Hause zurück.

Gestern war es trocken, ohne jeglichen Nieselregen, die Temperatur lag moderat außerhalb des kälteempfindlichen Bereichs. Eine hartnäckige Wolkendecke verweigerte seit Tagen den Blick auf ein Stückchen blauen Himmel. Es kribbelte in meinen Beinen. Die innere Unruhe trieb mich aufs Fahrrad.

Mich fit halten über den Winter. Wenn ich meine ersten Touren im Frühjahr beginne, möchte ich nicht bei Null anfangen. Relativ schnell möchte ich Touren mit einem schwierigeren Anspruchsniveau übers Siebengebirge (60 km) oder nach Eitorf / ins Ahrtal (80 km)  meistern.

Die Tour den Rhein entlang bis Köln, die ich gestern zum vierten Mal in diesem Winter gefahren bin, entfaltete eine spröde Schönheit in der dunklen Jahreszeit. Indem der Rhein mich in weiten Teilen begleitete, fehlten markante Höhenunterschiede. Die Strecke war gemächlich, leicht, gleichmäßig, in hohem Tempo zu fahren, nach den 60 Kilometern Gesamtstrecke war ich keineswegs platt. Als Teil des Radwegs von Koblenz nach Köln, war die Fahrradfahrt mit Leib und Seele mit dem Rhein verbunden. Abgesehen vom Rheinbogen in den Stadtteilen Sürth und Weiß, war der Rhein ein treuer Geselle.

Die Rheinschiffe schwammen gegen den Strom oder ließen sich flussabwärts treiben. Manche hatten schwere Lasten im Gepäck: Container stapelten sich in Dreierreihen, aus dem hohen Glaskasten seines Führerhauses überblickte der Kapitän den Fluss, sein Schiff steuerte sicher und ruhig zugleich, die Landesfahne am Bug. Frachtschiffe, Lastkähne, Gastanker, Schubverbände, all diese Schiffe zelebrierten eine Kunst der Langsamkeit, die im Gegensatz zu meinem forschen Tempo stand.

Kondition behalten, noch vor Anbruch der Dunkelheit Köln erreichen, möglichst vieles während der Helligkeit sehen, das waren meine Ziele. Ich zählte die Pegelmarken herunter. Bei Rheinkilometer 655 hatte ich die Tour begonnen und bei Rheinkilometer 688 sollte ich Köln erreichen. Die schwarz-weißen Betontafeln mit den Rheinkilometern erschienen flüchtig am anderen Rheinufer, bis sie meinen neugierigen Blicken rasch wieder entschwanden. Von hohen Bruchsteinwänden über dem Radweg grüßten sie bisweilen herab.

Wesseling war diesmal nicht so drückend, erdrückend mit seinem Wirrwarr aus chemischen Produktionsanlagen. Rauchsäulen verflüchtigten sich in der gleichgültigen Wolkenmasse. Ein Netz von Laternen knüpfte sich über Kessel, Rohre, Leitungen und Anlagen. Die Lichter hatten etwas spielerisches: so wie die Produktionsanlagen, waren sie keiner Regelmäßigkeit unterworfen, sie scharten sie sich zu unwirklichen Gebilden zusammen, hüpften von Punkt zu Punkt, leuchteten mal schräg, mal von oben, mal in eine Zuliefererstraße hinein. Darunter huschte die massige Gestalt von Schwerlast-Tankwagen hinweg. Gleisanlagen entschwanden in der Unübersichtlichkeit des Industriekomplexes, bis Lichter sie wieder kennzeichneten.

Das gerade Band der Radwegs strebte entschlossen stadteinwärts. Die Industrielandschaft endete am Werkszaun, wo das Kölner Stadtgebiet begonnen hatte. Sie drehte Wald und Grün den Rücken zu, das nun über den Grüngürtel mehr und mehr nach Rodenkirchen hinein wuchs. Als ich Rodenkirchen erreichte, hatte ich längst die Fahrradbeleuchtung eingeschaltet. Warten vor der Bahnschranke der Straßenbahnlinie 16, Atempause, die Scheinwerfer der PKW’s stierten auf die rote Ampel.

Nachdem die Straßenbahn abgefahren war, fuhr ich weiter, um die linke Rheinseite zu verlassen. Ich bestaunte die Brückenkonstruktion der Autobahnbrücke A4, über die ein separater Fahrradweg führte. Aufgerieben durch den Berufsverkehr, steckte die Brücke im halbdunkeln voller Anspannung. Unter der Hängeseilkonstruktion blickte ich auf den Rhein. Die Lichter von Köln-Rodenkirchen setzen Glanzpunkte in den Rhein. Der Bogen des Rheins schwenkte weg von diesen Lichtern, verlor sich im Halbdunkeln, wo die Schiffe unentwegt ihr Kommen und Gehen fortsetzten.

Fahrradfahren im Winter ? Wie ging es weiter ? Das hing stark vom Wetter ab. Frost, Schnee, Glatteis, Kälte, das alles konnte in den nächsten Wochen noch kommen. Daher galt es auszunutzen, wenn Witterung und der Arbeitsanfall im Büro und zu Hause dies erlaubten.

Im Februar oder März würde es bestimmt losgehen. Mit längeren Touren. Es kribbelt schon in meinen Beinen.